W dniu 20 maja 2017 roku, z portu w Gdyni wyruszy czwarta ekspedycja Santi Odnaleźć Orła. Cyklicznie organizowane poszukiwania mają na celu odnalezienie wraku polskiego okrętu podwodnego ORP Orzeł.
Tegoroczną wyprawę uczestnicy przeprowadzoną z wykorzystaniem statku badawczego „Mewo Nawigator”, służącego do prowadzenia specjalistycznych prac hydrograficznych. Najnowsza ekspedycja Santi Odnaleźć Orła zamierza ostatecznie zweryfikować hipotezę, według której przyczyną zatonięcia polskiego okrętu był atak bombowy brytyjskiego samolotu.
Pozyskany na potrzeby ekspedycji przez gdyńską Fundację „Odnaleźć Orła” statek przystosowany jest do prowadzenia prac hydrograficznych. W tym poszukiwania wraków. Dzięki wsparciu Instytutu Morskiego w Gdańsku, statek na potrzeby ekspedycji zostanie doposażony. Mowa tu m.in. o nowoczesnym zintegrowanym systemie nawigacji morskiej. Ponad to również w specjalistyczny sprzęt badawczy, w tym w echosondę wielowiązkową (MBES). Umożliwia ona skuteczne badanie dna morskiego w paśmie o szerokości nawet do 400 metrów.
Zostanie też doposażony w zestaw urządzeń poszukiwawczych i inspekcyjnych. Będą nimi m.in. holowany sonar boczny. Urządzenie umożliwia szczegółowe zobrazowanie znalezisk i stanowi rezerwę na wypadek awarii sondy wielowiązkowej. Inną nowością, o której warto wspomnieć jest zdalnie sterowany pojazd podwodny (ROV). Urządzenie wyposażono w kamerę i oświetlenie, co umożliwia przeprowadzenie szczegółowych inspekcji kolejnych odkrytych w trakcie wyprawy wraków.
Właściwe wykorzystanie zgromadzonego na pokładzie sprzętu pomiarowego od pierwszej ekspedycji zapewnia kadra wysoko wykwalifikowanych hydrografów, pracowników Instytutu Morskiego, którymi na co dzień mam przyjemność zarządzać – stwierdził dr inż. Benedykt Hac, jeden ze współorganizatorów ekspedycji oraz Kierownik Zakładu Oceanografii Operacyjnej Instytutu Morskiego w Gdańsku
Friendly Fire
Tegoroczna ekspedycja Santi Odnaleźć Orła ma na celu weryfikację hipotezy według której ORP „Orzeł” zatonął na Morzu Północnym, na pozycji umiejscowionej około 120 Mil morskich na wschód od szkockiego portu Rosyth – ówczesnej bazy polskich okrętów podwodnych. Atak miał nastąpić 3 czerwca 1940 r., w wyniku błędnej identyfikacji okrętu przez brytyjski samolot Lockheed Hudson. Przypuszcza się, że załoga samolotu uznała „Orła” za niemieckiego U-boota.
Obszar poszukiwań
W poszukiwaniu wraku polskiego okrętu członkowie ekspedycji zamierzają przebadać około 1350 km² dna morskiego. Skupią się na obszarze w pobliżu miejsca ataku lotniczego. Oczywiście uwzględniając akwen już wcześniej przeszukany podczas zorganizowanych przez siebie ekspedycji. Obejmuje on obszar dna wyznaczony z uwzględnieniem błędu nawigacyjnego, jaki mogła popełnić w 1940 roku załoga samolotu.
Zgromadzone w tym roku przez członków fundacji środki finansowe, pozwolą nam na przeprowadzenie najdłużej trwających poszukiwań w historii dotychczasowych wypraw, mających na celu odnalezienie wraku „Orła”. Obszar dna, jaki chcemy zbadać jest olbrzymi, to odpowiednik ponad trzykrotnej powierzchni aglomeracji Trójmiasta. Liczymy, że dzięki temu uda nam się w tym sezonie zweryfikować w praktyce postawioną przez naszych historyków hipotezę – podsumował Tomasz Stachura, szef ekspedycji i właściciel firmy Santi, tytularnego sponsora wyprawy
Więcej o informacji znajdziecie na stronie domowej projektu oraz na oficjalnym profilu.
Więcej o eksploracji ciekawych wraków Morza Bałtyckiego oraz udostępnianiu kolejnych jednostek, przeczytacie w 10 numerze kwartalnika DIVERS24! Magazyn w wersji cyfrowej dostępny jest nieodpłatnie, natomiast wersję drukowaną możesz nabyć w naszym sklepie internetowym.
